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國際(ji)航空(kong)運輸(shu)協(xie)會(IATA,以下簡稱“國際(ji)航協(xie)”bao)┬?ce)2019年(nian)全球航空(kong)運輸(shu)業淨利潤將達355億(yi)美元,略高于2018年(nian)預期淨利潤,2018年(nian)全球航空(kong)運輸(shu)業淨利潤預計為323億(yi)美元(6月份(fen)預測(ce)2018年(nian)淨利潤為338億(yi)美元)。 2019年(nian)盈利預期亮點包(bao)括︰

資本jiu)tou)資回報率預計為8.6%(與(yu)2018年(nian)持(chi)平(ping))稅後淨利潤率預計為4.0%(與(yu)2018年(nian)3.9%基本持(chi)平(ping))行業總收入預計ping)  ,850億(yi)美元(增長(chang)7.7%,2018年(nian)總收入8,210億(yi)美元)客運量預計ping)  5.9億(yi)人次(2018年(nian)為43.4億(yi)人次)貨運量預計ping)  ,590萬噸(2018年(nian)為6,370萬噸)客貨運需求增速雙(shuang)雙(shuang)放緩(2019年(nian)客運需求將增長(chang)6%,2018年(nian)客運需求增長(chang)6.5%;2019年(nian)貨運需求將增長(chang)3.7%,2018年(nian)貨運需求增長(chang)4.1%)每位離港旅客創造的平(ping)均(jun)淨利潤為7.75美元(2018年(nian)為7.45美元)

盡(jin)管2018年(nian)成本上漲(zhang),航空(kong)業盈利遭(zao)受擠fei)梗  殼qian)油價下跌並保(bao)持(chi)低位,明年(nian)全球經濟預期增長(chang)3.1%,對于提高全球航空(kong)運輸(shu)業的利潤是利好消(xiao)息。預計2019年(nian)將是全球航空(kong)業盈利的第十年(nian), 亦是連續第五年(nian)實現利潤持(chi)zhong)齔chang),航空(kong)公司jiu)tou)資回報超過行業資本成本,為投(tou)資者創造價值。

國際(ji)航協(xie)理(li)事長(chang)兼(jian)首(shou)席執行官(guan)亞歷山(shan)大?德?朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示︰“我們曾預計成本上漲(zhang)或將削弱2019年(nian)航空(kong)業盈利能力(li)。但油價大幅下跌以及GDP穩健增長(chang)緩解了sou)沽li)。因此,我們謹慎但樂觀(guan)地認為,航空(kong)業為投(tou)資者創造穩固回報的局面將至少持(chi)zhong)荒nian)。 但由于經濟和(he)政治環境仍存在不穩定因素(su),行業盈利預期也存在下行風險。”

2019年(nian)盈利驅動因素(su)

經濟增長(chang)︰ 2019年(nian)GDP預計ping) 齔chang)3.1%(略低于2018年(nian)的3.2%)。這(zhe)種緩慢但仍強勁(jing)的增長(chang)是持(chi)zhong)冉∮ 墓? li)。盡(jin)管貿易戰和(he)英國脫歐等(deng)政治不確定性或有重(zhong)大下行風險,但業界一致認為這(zhe)些因素(su)不會抵(di)消(xiao)擴張性財政政策(ce)和(he)主要經濟體商業投(tou)資增長(chang)的積極推動作(zuo)用。

燃油tong)殺/strong>︰2019年(nian)行業前(qian)景基于預期平(ping)均(jun)價格65美元/桶(布倫(lun)特(te)原(yuan)油),甚至低于2018年(nian)因美國石油產(chan)量和(he)石油庫存增加,價格曾一huan)鵲3美元/桶(布倫(lun)特(te)原(yuan)油)。對于航空(kong)公司而(er)言,航空(kong)燃油價格下跌是一個(ge)利好消(xiao)息,盡(jin)管由于海洋部門采(cai)取的低硫環境措施對柴油需求增加(與(yu)噴氣燃料競爭煉dui)統(tong)?chan)能)的影響較慢。預計2019年(nian)航油價格平(ping)均(jun)為81.3美元/桶,低于2018年(nian)的平(ping)均(jun)價格(87.6美元/桶)。由于某些地區(qu)的對沖(chong)程度較高,將會延緩價格下降帶來全面影響。燃油預計佔航空(kong)公司平(ping)均(jun)運營成本的24.2%(高于2018年(nian)預測(ce)的23.5%)。

勞tou) li)︰2019年(nian)航空(kong)公司的總就(jiu)業deng)聳shu)預計ping)  90萬人,比2018年(nian)增長(chang)2.2%。薪資也有上升,反(fan)映出勞tou) li)市場的緊(jin)張。預計在經歷一個(ge)長(chang)期穩定的階段之後,2019年(nian)單位勞tou) li)成本將增加2.1%。航空(kong)工(gong)作(zuo)的效率越來越高。2019年(nian),預計生產(chan)力(li)將增加2.9%至535,000噸公里/員工(gong)。

客運︰ 2019年(nian)客運量(收入客公里)預計ping) 齔chang)6%,客運需求增長(chang)超過運力(li),運力(li)(可用座公里)將增長(chang)5.8%,高于二十年(nian)的預期增長(chang)率。載(zai)客率因而(er)提升,並推動收益率提高1.4%(部分抵(di)消(xiao)2018年(nian)0.9%的跌幅)。客運收入(不含(han)輔營收入)預計ping)  060億(yi)美元(與(yu)2018年(nian)5640億(yi)美元的水平(ping)相(xiang)比有xing)岣擼 /p>

各區(qu)域(yu)盈利預期

除非洲地區(qu)以外,其他地區(qu)預計ping) 018年(nian)和(he)2019年(nian)均(jun)實現盈利。北美航空(kong)公司財務業績(ji)繼續領先,佔行業利潤總額的近一半。除歐洲地區(qu)之外,其他地區(qu)財務業績(ji)預計都將高于2018年(nian),歐洲地區(qu)燃油tou)猿chong)程度處于高位。

北美航空(kong)公司2019年(nian)財務業績(ji)表現最為強勁(jing),淨利潤高達166億(yi)美元,高于2018年(nian)的147億(yi)美元。淨利率為6.0%,每位旅客淨利潤為16.77美元,與(yu)六年(nian)前(qian)相(xiang)比有顯著改(gai)善。 淨利潤率高于2018年(nian)水平(ping)(5.7%),燃油tou)猿chong)比例低使價格迅速受到影響,載(zai)客率shi)細吆he)輔營收入增加緩沖(chong)了利潤增長(chang)。

歐洲航空(kong)公司2019年(nian)淨利潤預計為74億(yi)美元,略低于2018年(nian)的75億(yi)美元。每位旅客的預期淨利潤為6.40美元(淨利潤率為3.4%),約為北美航空(kong)公司預計每位旅客淨利潤的三(san)分之一。激烈的競爭使收益處于低位,與(yu)此同時bao) 喙?殺靖咂蟆8玫厙qu)已從2016年(nian)的恐怖襲擊(ji)中(zhong)恢zhi)礎5 018年(nian),由于空(kong)中(zhong)交(jiao)通(tong)管制不足致延誤時間增加61%,航空(kong)公司因此承擔20億(yi)美元的額外費(fei)用。展望2019年(nian),該地區(qu)燃油tou)猿chong)比例較高,將延緩油價下跌帶來積極影響。

亞太航空(kong)公司預計2019年(nian)淨利潤為104億(yi)美元,2018年(nian)為96億(yi)美元。預計每位旅客的淨利潤為6.15美元(淨利潤率為3.8%)。這(zhe)是一個(ge)多(duo)元化市場的區(qu)域(yu),其中(zhong)一些市場,因新進的低tong)殺競嬌kong)公司而(er)呈(cheng)現zhi)烤jing)增長(chang)態勢pi) er)另一些則(ze)非常(chang)依賴di)饕 圃 zhong)心的貨運出口。貨運收入增長(chang)已從2017年(nian)的強勁(jing)表現放緩,但仍有利于該地區(qu)航空(kong)公司jin)H加統(tong)殺窘系汀?加投(tou)猿chong)比例低以及區(qu)域(yu)經濟強勁(jing)增長(chang)均(jun)推動該地區(qu)2019年(nian)實現盈利。

中(zhong)東航空(kong)公司2019年(nian)預期淨利潤將達到8億(yi)美元(2018年(nian)為6億(yi)美元)。 每位旅客的預期淨利潤為3.33美元(淨利潤率為1.2%)。 該地區(qu)受到石油收入較低、地域(yu)沖(chong)突、來自其他“超級(ji)航空(kong)公司jin)鋇木赫約疤te)定商業模式(shi)挫折的早期影響,運力(li)在保(bao)持(chi)十多(duo)年(nian)兩位數(shu)增長(chang)後急劇(ju)放緩, 2017年(nian)運力(li)減半至6.7%。該地區(qu)2018年(nian)運力(li)增長(chang)4.7%,預計2019年(nian)將放緩至4.1%,航空(kong)公司重(zhong)組將有助(zhu)于實現zhi)此鍘/p>

拉美航空(kong)公司2019年(nian)預期淨利潤為7億(yi)美元,高于2018年(nian)的4億(yi)美元。 每位旅客的預期淨利潤為2.14美元(淨利潤率為1.6%)。隨(sui)著巴西經濟擺(bai)脫衰退,當地市場的經濟狀況正在緩慢復甦,但阿根(gen)廷面臨新的困難(nan)。美元走強使該地區(qu)航空(kong)公司面臨挑(tao)戰,燃油和(he)飛(fei)機以美元價格結算使當地貨幣成本增加,但重(zhong)大重(zhong)組和(he)合資改(gai)善航空(kong)公司業績(ji)。

非洲航空(kong)公司2019年(nian)預期淨虧(kui)損將達到3億(yi)美元,略低于2018年(nian)4億(yi)美元的淨虧(kui)損。每位旅客的預期淨損失為3.51美元(淨利潤率為-2.1%)。非洲成為過去四na)nian)中(zhong)增長(chang)最為疲(pi)弱的地區(qu)。業績(ji)正在提高,但增速緩慢。由于燃油價格下跌,預計2019年(nian)將出現虧(kui)損。該地區(qu)的收益高于平(ping)均(jun)水平(ping),部分航司運營成本較低。但該地區(qu)僅(jin)有少數(shu)航空(kong)公司能夠(gou)達到足夠(gou)的載(zai)客率獲取利潤。

IATA︰預計2019年(nian)全球航空(kong)業淨利潤將達355億(yi)美元

航空(kong)運輸(shu)業對全球經濟的貢獻

全球互聯日(ri)益緊(jin)密並將創造更多(duo)惠益,關鍵指(zhi)標包(bao)括︰

2019年(nian)平(ping)均(jun)往(wang)返機票價格(扣除附加費(fei)和(he)稅費(fei))預計為324美元,經通(tong)貨膨脹調整(zheng)後,比1998年(nian)水平(ping)低61%。2019年(nian)航空(kong)貨運費(fei)率平(ping)均(jun)值預計為1.86美元/公斤,比1998年(nian)水平(ping)下降62%。預計2018年(nian)航空(kong)公司服務的城市對開航線(xian)數(shu)量將增至21,332條(tiao),2017年(nian)為20,032條(tiao),增加1,300條(tiao),比1998年(nian)增加一倍多(duo)。旅客和(he)企業在航空(kong)運輸(shu)方(fang)面的全球支出預計在2019年(nian)將達到9,190億(yi)美元,比2018年(nian)增長(chang)7.6%,相(xiang)當于全球GDP的1.0%。預計2019年(nian)航空(kong)公司將向政府金庫提供1,360億(yi)美元的稅收收入,比2018年(nian)增加5.8%。2019年(nian),航空(kong)公司將預計ping)郵趙,800架現代(dai)節能飛(fei)機,總投(tou)資額高達800億(yi)美元。全球機隊(dui)規模擴展至近31,000架飛(fei)機。

“對于旅客tou)er)言,航空(kong)出行從未如此觸手可及。不僅(jin)票價低,旅客的nan)≡褚踩ri)益增多(duo)。2018年(nian),城市間新開通(tong)直飛(fei)航線(xian)約1,300條(tiao)。2018年(nian)航空(kong)客運量比2017年(nian)增加了2.5億(yi)人次。”德?朱尼亞克先生如是說(shuo)。

自 環球科(ke)技(ji)

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